Een van de grootste brugrenovatieprojecten in de provincie Zuid-Holland staat voor de deur: de renovatie van Verkeersbrug Dordrecht. Rijkswaterstaat is begonnen met de aanbesteding van de brug, ook wel bekend als de Zwijndrechtse brug. Tot en met 23 september aanstaande kunnen geïnteresseerde bouwbedrijven inschrijven op de ‘uitvraag’ via TenderNed. De gunning volgt waarschijnlijk in april 2027.
De renovatie van de ruim 80-jarige brug is op meerdere onderdelen nodig. Zowel de constructie (van staal en beton) als de bewegingswerken en de technische installaties bereiken waarschijnlijk over niet al te lange tijd het einde van hun economische of zelfs technische levensduur. Voor de brug is al een beperking van gebruik door zwaar wegverkeer van kracht. Onderhoud is urgent geworden en heeft de hoogste prioriteit gekregen. Met de renovatie wil Rijkswaterstaat de veiligheid, betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de oeververbinding, structureel op peil brengen.
Strategische verbinding, strakke operatie
De Verkeersbrug Dordrecht vormt samen met de naastgelegen spoorbrug een strategische en veelgebruikte oversteek over de Oude Maas. De rivier zelf is een belangrijke ader in het scheepvaartverkeer. Dagelijks rijden zo’n 16.000 voertuigen over de verkeersbrug, jaarlijks gaat de brug circa 2.000 keer open voor de scheepvaart. Daarom wil Rijkswaterstaat de renovatie zo strak mogelijk plannen en uitvoeren. Voorbereiding en daadwerkelijke renovatiewerkzaamheden worden uitgesmeerd over meerdere jaren, zodat het weg- en scheepvaartverkeer zo weinig mogelijk hinder ondervinden. Stremming moeten van korte duur zijn, om te voorkomen dat het verkeer op zoek gaat naar alternatieve, maar eveneens intensief gebruikte routes.
Design & Construct en hybride tweefasen
Bij de renovatie-opgave kiest Rijkswaterstaat voor een integrale Design & Construct contractvorm, volgens UAV-GC 2025. Dat wordt gecombineerd met een hybride tweefasen-aanpak. In de eerste fase, van 2027–2029, werken opdrachtgever Rijkswaterstaat en de verkozen bouwonderneming gezamenlijk de aanpak van de renovatie uit, inclusief bepaling van prijzen en risico’s. Pas daarna start de uitvoering. Zo is er voldoende gelegenheid om de opgave te doorgronden, wordt het risico op onaangename verrassingen tijdens de bouw beperkt en kan de samenwerking tussen de verschillende betrokken disciplines soepeler verlopen. Door de werkzaamheden in één contract te vatten, is de uitvoering op alle vlakken beter beheersbaar. Start van de uitvoering staat gepland voor 2030. Oplevering is voorzien voor 2032.
Duurzaam GWW
Zoals bij haar andere brugrenovatieprojecten, hanteert Rijkswaterstaat bij dit project de Aanpak Duurzaam GWW. Deze werkwijze is gericht op het verminderen van de milieubelasting in GWW-projecten en het stimuleren van innovaties in de GWW-sector. Belangrijk instrument bij deze aanpak is de MilieuKostenIndicator (MKI).
De MKI maakt het mogelijk om verschillende inschrijvingen of ontwerpen objectief en transparant met elkaar te vergelijken en te waarderen op milieuprestaties. De eisen voor het berekenen, toetsen en monitoren van de MKI-waarde zijn vastgelegd in het MKI protocol.
Per 1 juli van dit jaar is versie 5.0 van dit protocol van kracht. Hierin is (onder meer) uitdrukkelijk aangeven dat categorie 1 data uit de Nationale Milieudatabase niet als vanzelfsprekend toepasbaar zijn.
• De ontwikkelingen rond de renovatie van Verkeersbrug Dordrecht kunt u volgen via deze webpagina van Rijkswaterstaat.